近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸興起， “輕量化”成為發(fā)展趨勢，車身變輕對于整車的能耗、車輛控制穩(wěn)定性與碰撞安全性等方面頗有益處。而輕量化的關(guān)鍵點(diǎn)在于“多材料結(jié)構(gòu)”的設(shè)計(jì)，在車身不同位置使用不同材料。其中，鋁合金憑借其低密度、高強(qiáng)度、耐蝕性等性能，得到廣大汽車制造商的青睞，并在車身設(shè)計(jì)制造中得到充分的應(yīng)用。
鋁合金是否能快速應(yīng)用于汽車行業(yè)很大程度上取決于鋁連接工藝的發(fā)展，特別是關(guān)于鋁鋼異種材料的連接工藝。其中，SPR自沖鉚接工藝克服傳統(tǒng)鉚接工藝的外觀差、效率低以及工藝復(fù)雜等缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)沖、鉚一次性完成，且連接過程不破壞板材的鍍層，KUKA機(jī)器人示教器維修，m.whsntf.cn，為汽車車身的連接開辟了新途徑。目前，SPR技術(shù)已經(jīng)成為歐美高端車型制造中的關(guān)鍵連接技術(shù)之一，并且成熟應(yīng)用于寶馬、奧迪、美洲虎和沃爾沃等汽車的鋁鋼混合車身連接中，庫卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，其中僅美洲虎鋁制車身連接中SPR鉚釘?shù)氖褂靡堰_(dá)3000多個(gè)。
為了使SPR工藝得到更廣泛的應(yīng)用，眾多國內(nèi)外企業(yè)和機(jī)構(gòu)對SPR工藝研究進(jìn)行創(chuàng)新性的研究，包括對其連接方式的重點(diǎn)關(guān)注，其中就有51ROBOT，作為工業(yè)機(jī)器人一站式服務(wù)平臺，在SPR的研究和運(yùn)用上，51ROBOT利用自身優(yōu)勢，整合行業(yè)機(jī)器人、自沖鉚接工藝優(yōu)良技術(shù)等優(yōu)勢資源，聯(lián)合設(shè)立SPR連接技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，為客戶提供專業(yè)的自沖鉚接機(jī)器人系統(tǒng)解決方案。